REXROTH氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

　　REXROTH氣缸的理論出力的計算公式：F=P*D-F′；

　　F：氣缸理論輸出力（kgf)；

　　F′：效率爲85%時的輸出力（kgf）-（F′=F×85%）；

　　D：氣缸缸徑（mm)；

　　P：工作壓力（kgf/C㎡）。

　　REXROTH氣缸的局部補焊：

　　由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和結合面在同平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊條或兩條10mm-20mm寬的密消除間隙封帶，然後用平尺或是扣上缸測量，並塗紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，焊後用石棉布覆盖保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打磨修刮。

　　REXROTH氣缸的結合面的噴塗：

　　當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，爲了減少研刮的工作量，可用塗镀的工藝。用汽缸做陽，塗具做陰，在汽缸的結合面上反複塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，塗層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態後噴射于處理過的汽缸表面，形成層具有所需的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗層牢固，噴塗後汽缸溫度僅爲70℃-80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，結合面的嚴密。